CEO demitido da Boeing pode sair com uma indenização contratual de US$ 60 milhões

O CEO (Cheif Execuitve Officer) da Boeing recém demitido, Dennis Muilenburg, deixou para trás uma longa lista de problemas da Boeing, mas ele está indo embora com uma indenização considerável.

A quantidade exata da indenização trabalhista que ele terà direito ainda não está clara. Isso dependerá de suas negociações com a Boeing, incluindo como a empresa classifica sua partida, por exemplo, se serà uma aposentadoria, uma demissão voluntària ou determinada?

Mas os registros públicos mostram que Muilenburg poderia ter direito a um plano de benefícios no valor de mais de US $ 30 milhões e, potencialmente, a uma indenização de cerca de US $ 7 milhões. Muilenburg também possui mais US $ 20 milhões em ações e um pacote de pensão totalizando mais de US $ 11 milhões.

Muilenburg, 55 anos, tornou-se CEO da Boeing, a maior empresa aeroespacial do mundo, em 2015, depois de ocupar várias outras funções executivas, incluindo diretor de operações e CEO de sua divisão de segurança e espaço de defesa, ao longo de seus 34 anos na Boeing.

Sua saída da empresa vem em uma situação da Boeing atolada em situações constrangedoras apesar de todo o bom desempenho comercial, incluindo dois acidentes fatais e vários problemas com seu avião 737 Max. A Boeing lutou para que o avião, seu produto mais importante, voltasse às operações normais.

O 737 Max, que era o jato comercial mais vendido da empresa, foi “groundeado” em todo o mundo em março de 2019 após os acidentes, nos quais 346 pessoas foram mortas. O avião ainda não voltou a voar, apesar dos esforços da Boeing para resolver um problema de software com os sistemas reguladores da operação da aeronave.

O conselho da empresa determinou que “era necessária uma mudança de liderança para restaurar a confiança na empresa, enquanto trabalha para reparar os relacionamentos com reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas”, afirmou a empresa.

A empresa declarou no início deste mês que suspenderia a produção do 737 Max a partir de janeiro. A Boeing continuou produzindo o 737 Max durante sua parada operacional, mas a incerteza sobre quando os órgãos reguladores federais liberarão os aviões para o voo tornou a produção insustentável.

A Boeing mudou sua linha do tempo para o retorno do 737 Max aos céus várias vezes ao longo do ano, pois ficou evidente que não podia satisfazer facilmente as preocupações dos reguladores sobre a segurança do avião.

O diretor financeiro da Boeing atuará como CEO interino até David Calhoun, atualmente presidente do conselho, assumir o cargo de CEO em 13 de janeiro de 2020.

A Boeing disse em comunicado à imprensa que seu conselho de administração decidiu se separar de Muilenberg em parte porque seus clientes e reguladores não confiavam mais na tomada de decisões da empresa.

“Uma mudança de liderança foi necessária para restaurar a confiança na empresa em avançar, enquanto trabalha para reparar o relacionamento com reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas”, afirmou a empresa.

Uma sonda que a empresa está construindo para transportar os astronautas da NASA para a Estação Espacial Internacional não funcionou na semana passada durante sua primeira viagem ao espaço. O vôo de teste não tripulado, que ocorreu após anos de atrasos e contratempos, pretendia ser o principal teste final antes de finalmente estar pronto para voar com tripulação de humanos.
A empresa também foi criticada por autoridades de supervisão federais por excedentes de custos de bilhões de dólares e perdeu prazos com outro contrato da NASA: construir o Sistema de

A crescente lista de problemas com o 737 Max e o manejo da situação pela empresa são provavelmente os principais motivos pelos quais a Boeing decidiu demitir seu CEO de longa data, disse Richard Aboulafia, analista aeroespacial do Teal Group.

“Foi uma série de erros na FAA, erros na comunicação com o Congresso, falta de comunicação com os clientes e fornecedores”, disse Aboulafia. “Se houve uma gota d’água, foi assim que a paralisação da produção aconteceu sem muitas explicações ou planos sobre o que aconteceria”.

A Boeing ainda tem um forte balanço patrimonial e suas ações subiram marginalmente este ano, apesar de todos os seus contratempos. Mas as perguntas sobre a liderança da empresa aumentaram com o aumento dos erros da empresa.

“Sob a nova liderança da empresa, a Boeing operará com um compromisso renovado com total transparência, incluindo comunicação efetiva e proativa com a FAA, outros reguladores globais e seus clientes”, afirmou a companhia em comunicado.

Como Muilenburg foi “convidado para a demissão”

Muilenburg foi informado na noite de domingo que o conselho de diretores da Boeing pediria que ele se demitisse, segundo uma pessoa familiarizada com a decisão do conselho.

A ligação ocorreu depois que os membros do conselho se encontraram pessoalmente no fim de semana passado e expressaram preocupações de que Muilenburg tenha ficado “de lado” com a FAA, bem como com alguns clientes que ficaram feridos e confusos com todas as mudanças de cronograma do 737 Max, disse a fonte. O conselho, no entanto, não abordou diretamente o futuro de Dennis na reunião do conselho no fim de semana passado.

O recém-nomeado CEO Calhoun passou a semana passada ligando e conversando com a FAA e com os próprios clientes. E o conselho se reuniu novamente no fim de semana – desta vez por telefone – e decidiu pedir a Muilenburg que deixasse o cargo.

Alguns membros do conselho expressaram preocupação de que uma mudança de liderança possa desestabilizar a empresa. Mas, finalmente, o conselho concluiu que a empresa e as FAA estão em um bom lugar agora com um cronograma e um cronograma para obter a certificação necessária ao 737 Max mesmo que com outra designação.

Muilenburg, 55 anos, tornou-se CEO da maior empresa aeroespacial do mundo em julho de 2015. Antes, ele também ocupava o cargo de presidente, mas renunciou ao cargo em outubro. Ele trabalhou na Boeing em vários papéis diferentes desde 1985.

O novo CEO Calhoun atua no conselho da Boeing desde 2009. Ele também atuou como diretor sênior do Blackstone Group e anteriormente era presidente e CEO da Nielsen Holdings.

O que vem pela Boeing

Os reguladores da aviação continuam a seguir um processo completo para devolver o 737 Max ao serviço, informou a FAA em comunicado nesta segunda-feira. A FAA acrescentou que espera que a Boeing continue apoiando esse processo com seu novo CEO.

A lista de ações judiciais que companhias aéreas e outros clientes da Boeing entraram contra a empresa continua a crescer . Quanto mais o 737 Max permanecer fundamentado, mais a Boeing terá que pagar aos clientes das companhias aéreas em compensação. A crise do 737 Max está longe de terminar, e a nova liderança da empresa terá que navegar pelos próximos passos complicados.

Lawrence Kellner, membro do conselho da Boeing que se tornará presidente do conselho, elogiou a “profunda experiência no setor” de Calhoun em comunicado divulgado na segunda-feira. Kellner disse que o futuro líder da Boeing “tem um histórico comprovado de liderança forte e reconhece os desafios que devemos enfrentar”.

Um vôo de teste bem-sucedido da cápsula Starliner da Boeing foi visto como uma chance para a empresa receber alguma atenção positiva em meio aos escândalos em andamento. Mas a missão se transformou em outra situação complicada.

A missão apresentou problemas logo após o lançamento do Starliner no espaço na sexta-feira e não conseguiu se colocar em órbita correta, forçando a Boeing a encerrar a missão uma semana antes. Isso pode atrasar ainda mais a tentativa da Boeing de começar a enviar astronautas para a estação espacial, e a empresa pode ter que reavaliar o projeto Starliner antes de enviar astronautas ao espaço.

  • Com informações de Cristina Alesci da CNN e Boeing Company via redação Orbis Defense Europe.


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